SLAGKRACHT

NETWERK

INDUSTRIE

HISTORIE

FUSIEPOGINGEN

NORTHWEST

OVERHEID

DOCHTERS

SCHIPHOL

STEWARDESSEN

BEDRIJFSCULTUUR

RECLAME

GROOTSTE RAMP

De waarde van KLM wordt voor het grootste deel bepaald door de omvang en de kwaliteit van het wereldomvattend netwerk. Vooral de bezettingsgraad op de verschillende routes is belangrijk. Om zo'n netwerk op te zetten, is een aantal factoren belangrijk.

Open skies-verdrag Vrije toegang tot elkaars luchtruim en elkaars vliegvelden en het recht om daar onbeperkt gebruik van te maken. Een open skies-overeenkomst is een verdrag dat wordt afgesloten tussen regeringen. In het geval van KLM heeft het ministerie van Verkeer en Waterstaat een open skies-verdrag getekend met de Verenigde Staten. De regeringen spelen die rechten vervolgens door aan hun nationale luchtvaartmaatschappijen.

Antitrust Het recht van twee partijen om op een bepaalde markt samen te mogen werken zonder dat de mededingings- autoriteiten daar bezwaar tegen maken. Antitrust is letterlijk een vrije gezamenlijke marktbenadering, waarbij je jezelf kunt positioneren als één marktpartij.

Landingsrechten Afgesloten door nationale overheden, waarbij een land het recht krijgt te mogen vliegen op een bepaalde bestemming. Als KLM op Hongkong wil vliegen, moet Nederland eerst zo'n verdrag afsluiten met China.

Hub Dit is een overstapplaats voor met name intercontinentale passagiers uit bijvoorbeeld Noord-Amerika of Azië, die Schiphol (of een andere luchthaven) gebruiken om van daaruit verder te vliegen naar andere bestemmingen in Europa. Vice versa kan ook. Schiphol is een van de grootste hubs ter wereld omdat driekwart van de passagiers daar overstapt en niet uitstapt.

Codesharing Het uitvoeren van vluchten onder een gezamenlijk nummer, zoals KLM en Northwest doen. Iemand die bijvoorbeeld bij de KLM een ticket bestelt naar San Francisco kan daarheen ook worden vervoerd door de Amerikaanse partner Northwest Airlines.