Het koor van critici inzake het rekeningrijden wordt aangevoerd door het bedrijfsleven, de ANWB, de Telegraaf en een belangrijk deel van de VVD. Volgens de critici zal het rekeningrijden niets veranderen in de files. Als het even kan, vermijden automobilisten ook nu immers al de ochtendspits. Rekeningrijden zal derhalve slechts neerkomen op betaald in de file staan.

Ook hekelen de critici het feit dat automobilisten geen keuze hebben bij de invoering van het rekeningrijden. Zij pleiten daarom voor de aanleg van zogeheten betaalstroken naast de 'gewone' snelweg. Op die stroken zouden automobilisten tegen betaling gegarandeerd snel kunnen doorrijden. Wie niet wil betalen, kan gebruik blijven maken van de drukkere gewone weg. In dit verband presenteerden VNO/NCW en de ANWB in maart een plan voor een 'doorstroomroute-A4'. Die beoogt automobilisten een route te verschaffen, waarbij zij deels via tolwegen en betaalstroken en deels gratis in hoog tempo van Zaandam naar Antwerpen kunnen rijden. De financiering hiervan is echter ongewis en de route kan pas op zijn vroegst in 2009 zijn verwezenlijkt. (Zie: Alternatieve plannen voor filebestrijding)

Lees ook:
Gemeenschap bloedt ten onrechte voor rekeningrijden
Het debat over rekeningrijden dreigt bedolven te worden door hardnekkige misverstanden, die de gemeenschap veel geld dreigen te kosten, vinden Gerard Marlet en Joost Poort.
(9 juni 2000)

Het debat: Netelenbos en Nouwen
In april 1999 gingen minister van Verkeer en Waterstaat Netelenbos en ANWB-voorzitter Nouwen met elkaar in debat over rekeningrijden.
(17 april 1999)

Tussen tolpoort en betaalstrook
Minister Netelenbos (Verkeer) kreeg gisteren op een internationaal congres steun voor het rekeningrijden. Maar elders groeit het verzet tegen de komst van tolpoorten en slagbomen tegen sluipverkeer. Biedt de minister genoeg weerwerk?
(19 maart 1999)