De Consumentenbond protesteert eigenlijk ook tegen de dreiaking van aankomende donderdag. De bond vreest een chaos als de machinisten en conducteurs hun werk neer zullen leggen. De Consumentenbond heeft genoeg van alle vertragingen en stapte daarom gisteren uit het gezamenlijk overleg tussen het ministerie van Verkeer en Waterstaat en andere reizigersverenigingen. De Consumentenbond is bovendien niet alleen boos op de NS, de minister zou bijvoorbeeld ook treinstellen kunnen kopen. De overheid zou meer toezicht moeten houden op de spoorwegen, aldus de bond.

Eerder hadden de verkeersleiders een prikactie aangekondigd, nu brengen ze door werkonderbrekingen het treinverkeer in de regio in de war. Om half tien gingen de verkeersleiders in Hengelo in de wachtkamers zitten, om twaalf uur in Deventer, om twee uur in Zutphen, waardoor de treinen niet van de stations konden vertrekken of binnenkomen.

Een woordvoerder van CNV Spoorwegen die mede de onderhandelingen met NS voert, zegt deze week per dag te bekijken of de verkeersleiders hun werkonderbrekingen doorzetten. Hij denkt aan vandaag, woensdag en vrijdag. Donderdag in ieder geval niet, omdat de verkeersleiders niets te maken willen hebben met de "wilde acties" van donderdag.

Het Zutphens Personeels Collectief, de boze machinisten en conducteurs in Zutphen en omliggende stations, protesteerden afgelopen weken éigenlijk tegen het managementsfeestje dat de NS aanstaande donderdag op de agenda had staan. Hoe kon de NS-directie zichzelf in het zonnetje zetten terwijl de onvrede bij personeel en reizigers steeds groter wordt? De NS stemde in, schrapte het feest, maar de harde kern in Zutphen besloot toch te gaan staken. Het personeel legt nu donderdag het werk neer uit protest tegen de zogenaamde 'rondjes om de kerk', een onderwerp dat al jaren onrust zorgt bij de spoorwegen. De NS-directie bereikte hierover vorig jaar een akkoord met de vakbonden, maar de bonden kregen hun achterban hier niet in mee. Machinisten en conducteurs zeggen bang te zijn dat hun werk te eenzijdig wordt als ze iedere dag dezelfde trajecten berijden. De NS wil, door het personeel aan vaste trajecten te koppelen, de olievlekwerking van de vertragingen beperken. Nu is het zo dat een trein op een bepaald traject moet wachten op een mace op een ander traject vertraging heeft. Daardoor verspreiden de vertargingen zich snel door het land.

Volgens Bouwman is het ongebruikelijk dat er deze tijd van het jaar acties zijn, meestal vinden die in het voor- of najaar plaats. "Er komt nu veel samen", zegt Bouwman.

De NS staat redelijk machteloos tegenover de acties. "Er ligt een goed plan, dat we niet weg willen gooien omdat er nu stakingen zijn. Het is onze toekomst, we kunnen niet terug." Wel overweegt NS het loon van de stakers in te houden.

Zie ook:

Ook dinsdag, woensdag en vrijdag NS-stakingen (18 december 2000)